北汽集團多年來一直試圖打入自主品牌的轎車市場，2009年出資收購薩博生產線後，進一步將自身定位在中高端市場。目前薩博專案還在研發過程中，因此，對主打性價比的首款自主家轎——E系列的期望更加迫切。
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E系列包括兩款車型，分別是內部編號為BC301的兩廂和BC302的三廂版本。BC301今天剛在工信部燃油標識中正式公佈，預計將出現在本月中發佈下一批的新車公告之中。進度突然提速，就是為了趕在今年4月底的北京車展前，宣佈上市。根據工信部標識，BC301的商品名稱已經基本確定，根據發動機排量的不同，將命名為E130和E150。從新車型的所有主要部件編號上，都標注了BC301Z，完全可以證實這一點。
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E系列大量採用了成熟的部件和技術，全套動力總成由航太三菱提供，車身造型和內飾，類似賓士B200，而底盤懸掛系統，則對三菱的Colt等小型車有所參考借鑒。
北汽E系列等近兩年來是車展的常客，許多人對其外觀設計已有一定的熟悉程度。車身尺寸，長×寬×高=4038mm×1720mm×1500mm，軸距為2500mm，同級別同檔次的自主車型中，處於中上水准。
車型詳細參數 前臉的造型元素與老款賓士B級有些神似，但細節有諸多不同。氣質上強調時尚動感，淩厲的鷹眼大燈，線條輪廓都充斥著陽剛之氣，內部採用了熏黑反射板，配合透鏡燈組，神氣十足。防擦條、霧燈以及中網格柵邊緣，都鑲嵌了鍍鉻裝飾亮條，有效的突出了整體的質感。硬朗的車身腰線，為略顯中庸的車體輪廓，添加了一點力度。C柱的三角形小窗，一定程度上保證了後座乘員的通透感。緊湊的尾部比較圓潤，底部覆蓋了小包圍護板。菱形尾燈中，組合了有技術含量的LED光源。
底盤懸掛系統，則是常見的前麥弗遜，後扭力梁半獨立式。?車制動，採用了前盤後鼓形式。有效的降低了製造配套成本，工藝難度也不高，同時能夠滿足大部分家轎用戶的基本使用要求。
車輛標識 北汽E系列的內飾，主色調為流行上黑下米的雙色設計，家用的取向非常明顯。中控臺兩側融合了拉絲銀面板，方向盤等處還鑲嵌了鍍鉻裝飾亮條，整體的做工用料尚可。三輻式方向盤造型流暢尺寸偏大。多功能按鈕佈置合理，使用方便。儀錶盤的設計則比較實際，傳統的指針式儀錶配合中央顯示幕，可以提供各種車輛行駛資訊。
據稱E系列配置較豐富，高配型號GPS導航、倒車影像和大螢幕影音系統一應俱全。但為了節約成本，僅提供手動空調，好在操作還算便利。
作為一款家用車，E130等內部駕乘空間，基本合格。前後排肘部空間比較充裕，腿部空間可以滿足需求，但因為車身高度的限制，頭部空間都略顯局促。但4/6分割後排座椅，可以完全放倒，方便運載大件物品。
E系列一共有兩種排量，三種基本型號。動力總成由瀋陽航太三菱提供，主要性能指標也首次公佈。令人匪夷所思的是，根據相關國家標準，E130無論從BJ7130的型式名稱，還是4A90M的發動機型號，都可以判斷出排量是1299毫升。但每輛車必須張貼的工信部燃油標識，居然出現了低級錯誤！而且自動檔車型一般要比對應的手動檔型號，重30~50公斤，二者完全相同也顯得有些反常。至於這個問題的出現，是在上報數據過於倉促導致，還是錄入過程中未加復核，尚未可知，相信在正式上市之前，肯定會加以修正！
1.3升的4A90M和1.5升的4A91S的四缸自然吸氣汽油機，技術非常成熟，在華晨、眾泰、海馬等二線自主品牌的小型轎車中已經普及了一段時間。在E130和E150上的調教中規中矩，額定功率等動力指標，略高於大部分早期車型。配合不到1.1噸的輕量化車身，E130的提速表現不會太差，E150則有相當充裕的動力儲備。燃油經濟性能表現尚可，E130手動檔相對更好，E150手動檔也算合格，但市區油耗還有一定改善餘地。尤其值得一提的是，E150自動檔車型，雖然採用的是並不先進的4前速液力耦合變速器，但全套原廠配置表現非常出色，油耗與手動檔型號不相上下，市區油耗甚至持平，與同級別的合資產品相比也毫不遜色。
目前E系列的起價還是一個懸念。與該級別的自主品牌競爭對手相比，優勢並不明朗。加上北汽轎車的品牌知名度，以及正在快速組建的銷售和服務網路，很可能會制約其發展前景。但北汽集團擁有比較豐富的人脈物力資源，以及進入家用轎車市場的堅定決心。從重金投入和提速的上市進度，也能看出付諸實施的急切心情。最終能否開拓全新的局面，擁有一定的市場影響力，今年下半年產量攀升，產品大批投放之後，就會見?分曉。 |
