氣門主要的改變在於材質性能的變化及加工精密度的提高。進、排氣的高效率及環保法規對發動機排放的要求，均有賴於材質精良的氣門。氣門改裝的原則是：在不影響輕度的情況下盡可能的減輕氣門重量。動作精確的氣門是高性能發動機的基本要件，對氣門的改裝通常會提供不同的氣門組合已進行選擇，發動機改裝的專案越多對氣門機構精確度的要求就越嚴格，所以改裝氣門時必須要同時考慮凸輪軸及氣門搖臂的配合。
原廠的氣門通常都有適當的材質和大小，但是如果有需要的話可視度地改變氣門的尺寸。氣門的材質是很重要的，目前的改裝氣門同常用鈦合金作為材料以求強度的提升及輕量化的要求，但是一套鈦合金的氣門價格較高。而有的是將氣門的背部切削或用中空的設計以達到輕量化的目的，有時又會把氣門表面做成漩渦狀，以利於在氣門開啟時氣體的流動。氣門的熱量可在與氣門座接觸時由氣門座傳出，達到散熱的目的，這是氣門最重要的散熱途徑。因此，氣門座的配置必須非常謹慎，假如太靠近氣門的邊緣或是氣門邊緣太薄了就可能造成密合度不良。此外氣門套筒和氣門間的精密度及表面平滑度，氣門搖臂與氣門固定座件的表面精度都必須嚴格要求否則在高轉速時會導致嚴重的損害。
氣門彈簧強度的設定必須恰到好處，要兼顧氣門的密合度又不能造成開啟時的困難，如果彈簧強度太高以致凸輪軸開啟氣門是負荷過重，對功率輸出是非常不利的。氣門的鎖定裝置時利用鎖片和氣門彈簧座把彈簧固定在氣門上的，這在極加速及升程較大的發動機上可能會造成氣門的扭曲或斷裂，因此也必須配合做改變。
原廠的氣門搖臂在達到發動機的轉速上限，或者在改變氣門時都可能滿足不了發動機進、排氣的需求，此時就需要對氣門要比進行強化改進。升程太大的凸輪軸會造成氣門搖臂的扭曲，因此也需要對氣門進行強度的提升及輕量化的改進，對一般的氣門來說，滾筒式的搖臂能減少與氣門座接觸表面的壓力，也能承受較高的來自推杆的壓力。通常氣門搖臂若有圓滑的表面和關東的軸承，會使運轉時的摩擦阻力變小，摩擦阻力越小所消耗的動力就越少。
注意事項：
氣門的額改裝要考慮到發動機進、排氣結構之間的匹配，不可在某一方面過度的加強，而在另一方面確薄弱，使系統的均衡性變差，導致進、排氣系統的效率差距加大。 |
